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导致事故发生的“最大嫌疑对象”，是以前从未安装在737系列机型上的新机动特性增强系统（MCAS）。同时，最新曝光的狮航事故黑匣子录音显示，在坠毁的最后时刻，驾驶员还在绝望地翻阅操作手册，试图找出“人机互搏”的解决方案。北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊在接受第一财经记者采访时表示：“飞行器设计中的鲁棒性（robustness）要求在不确定因素出现时仍能保证安全，波音的失误在于这个新系统的鲁棒性设计不完美。”

自然，当拉罗萨和同事编写那份13页的飞行手册介绍Max与前一代的差别时，他能想到的只有引擎和显示器，并没提及在失速情况下才会自动启动的MCAS新系统。同时，由于737Max是被作为737的衍生机型推出的，据外媒报道，按照这样的逻辑，许多已经拥有737机型驾驶经验的飞行员在iPad上了解新机就足够了。波音为他们提供了两个小时的iPad教程。

营收下滑财报显示，苹果公司第一财季营收为843亿美元，比上年同期的883亿美元下滑5%；净利润为199.65亿美元，同比上年下滑1%。其中，中国区营收同比下降27%，从一年前的179.6亿美元跌至131.7亿美元，减少近50亿美元；欧洲区下滑3.2%；日本部门营收为69.1亿美元，比2017年同期的72.37亿美元下滑5%；美洲部门营收为369.4亿美元，比2017年同期的351.93亿美元增长了5%。

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嫦娥一号：中国航天第三座里程碑我国正式开展探月研究，可以追溯到1994年，我国科学家开始进行探月活动必要性和可行性研究。2000年11月，中国政府首次公布了航天白皮书——《中国的航天》，明确近期发展目标中包括“开展以月球探测为主的深空探测的预先研究”。