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（五）资产结构和偿债能力公司的资产和负债都比较简单，截止到2018年12月31日，资产端主要是货币资金、应收款项和存货，这三项资产占总资产的比例为82.27%，其中货币资金占总资产比例将近一半。说明公司的资产流动性是不错的。负债端主要是经营负债，应付款项、应付职工薪酬和应交税费占总负债的比例是78%。另外，公司没有任何长短期贷款。
遇上股票长期停牌，上百万股民“想卖卖不出去，只能干瞪眼”怎么办？上海创远律师事务所高级合伙人许峰律师在接受《华夏时报》记者采访时表示，要看是否符合停牌条件，符合无可厚非，不符合停牌条件的公司，交易所督促其尽快复牌，保证投资者的交易权利。“跌停王” 出炉
“京沪高铁上市募资预计超过300亿，也正是因为规模这么大，才会引来券商竞相报价”，李洋向记者表示，京沪高铁2017年实现净利润127亿元，按照IPO一般不超过的23倍市盈率计算，就算京沪高铁只发行10%的新股，规模最低为292.1亿元，何况京沪高铁的利润不断增长，且新股发行比例或高于10%。天眼查显示，2019年1月31日，京沪高铁的注册资本由1306.23亿元骤减至400亿元。
在北京多个小区的采访中，多个中介人员向券商中国记者表示，抬价抢房的现象在本小区没有发生过。“普遍应该不至于，但是肯定达到一定数量了，凭我的经验推算，大概占比20-30%。但是这20-30%是有传导作用的，业主的心理预期会被抬高，如果同一小区业主都涨价了，租户最后没得选了只能被迫接受，这就叫蝴蝶效应。”原我爱我家集团副总裁胡景晖接受券商中国记者采访时说。
除了中国铁物之外，在京沪高铁上市传言最为热烈的2018年12月，铁总旗下另一资产——中铁特货也宣告准备上市。2018年12月17日，上海联合产权交易所一则公告显示，中铁特货将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票（IPO）。未来IPO募集资金将规划用于收购三十多块物流场站等。
不过，对于AI立法，李彦宏认为，AI的相关立法本身不应该太超前。“很多时候确实是新事物刚刚出现，让它稍微跑一段然后再总结经验，找到规律再来立法。在不同的领域，它可能涉及的立法都是不一样的，比如说像无人驾驶，在过去就没有相关的法律，我们往五环上一跑，大家就说违法了。但是这个事情一出来之后，其实北京市很重视，马上市长就召集交委开会，说我们得解决这个问题，到今天百度已经拿到了50张左右的自动驾驶测试车证，所以很快有相应的法律来保障你的这种创新能够有序。”
